一.是外界温度、冬季电动客车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%。电动车电池Z佳的充电温度是25℃。所以，有条件的车友尽量选择地下停车场，靠近电梯说不定还有暖气呢！二.是充电习惯、每次出发前，提前给爱车充电一小时，充分给电池预热。懒的预热的朋友们，说不定这一点电量就会导致你回不了家。既然你是电动客车的车主，那么你出没的地方一般都应该有充电桩，冬季你的充电习惯得改改，可以不用晚上充电。车辆刚行驶完的时候，电池的状态是Z佳的，此时就给它充电，效果是Z好的。
—电池电动汽车电池电池，它作为一切动力的来源，是电动汽车Z特殊也Z重要的部件，没有之一，自然在保养上要特别注意。要定期到维修店进行检查和修复；要切记充电时间不宜过长；防止暴晒及过冷；避免亏电，长时间停放也要充好电等等。机舱电动汽车机舱即检查机舱内各线束有无老化，虚接情况等。切记，由于新能源汽车的特殊性，不可用水清洗机舱内部。
消息虽然有些差别，但从近段时间以来来自各方的消息来看，舆论均比较认可就是补贴政策要进一步调整，需要在原有基础上进一步细分，强化对技术和产品的补贴。补贴应该倾向于能量密度高的产品。众所周知，新能源汽车补贴分为财政补贴和地方两部分。2010年，、科技部、和发改委联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，要求地方财政对充电基础设施、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。不可否认，正是因为有央地财政补贴的大力支持，国内新能源汽车保有量才得到了迅速增长，整个行业也得到了迅猛发展。“地补”不超补贴50%，显然透露出政策调整的信号。而在调整以前，以一辆6-8米纯电动中巴车为例，补贴标准为30万元/辆，很多地方按照11补贴，则一辆车仅补贴就能拿到60万元。这么高的补贴让很多车企垂涎欲滴。一些缺乏技术含量的企业发现，“骗补”远比改进工艺、降低能耗有利可图。