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可分配性：是表示润滑脂从其容器（如储罐）送到使用点的难易程度。在讨论脂的集中润滑时，常常用到这一概念。可分配性包括泵送性（Pumpability）和供料能力（Feedability）。泵送性常用中等剪速下的表观粘度来衡量，供料能力则是润滑脂以至少等于泵的输送能力的速度流到分配泵吸入管的能力。
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合成发动机润滑油脂优点列举
1.油膜强度高:合成润滑油油膜强度高达225MPa，而矿物润滑油油膜强度平均为22.5MPa左右。油膜强度高可使动力传输系统直接润滑部件，如轴承、油环、阀系、齿轮等有更好的抗磨作用。
2.黏度特性:
矿物油在使用期间，会因受热降解和氧化降解的共同作用，使其黏度大，这是因为矿物基础油中存在不稳定物质所致。合成基础油不含这些不稳定物质，且与化剂的结合性能很好，故在使用相同化剂时，比矿物油阻尼油脂料有更好的化效果。因此，合成润滑油呈现出好的黏弗克特种油脂度性能，在MS程序卅E发动机试验中，其黏度增长小于50%。
润滑油使用中黏度变化也受黏度指数改进剂剪切性能下降的影响。发动机油的剪切稳定性和保持该黏度等级的性能，取决于油品配方中使用的黏度指数改进剂的种类和质量。
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大多数润滑油都是根据其粘度来区分型号的，粘度是选择各种机械设备的重要依据。粘度的测量方法可分为粘度和相对粘度，粘度可分为动态粘度和运动粘度；相对粘度还包括不同的恩典粘度、竞赛粘度和雷氏粘度。
因此，尽量不要使用粘度过高的汽车发动机润滑油。你不能认为粘度越高越好。在确保润滑的情况下，根据使用中的温度类别，尽量使用粘度较低的油。然而，对于一些损坏严重且间隙较大的发动机，应适当使用粘度较高的油进行润滑。
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